• Margedruk, als gevolg van beschikbare overcapaciteit van trucks en warehouses in de markt is het lastig om de prijzen te verhogen. Dit is vooral merkbaar in het wegtransport, waar de loonkosten niet volledig kunnen worden doorberekend. Dit wordt versterkt door de invoering van de vrachtwagenheffing vanaf 1 juli 2026.²

• Personeelstekort, veroorzaakt door een lage instroom van nieuwe medewerkers en vergrijzing van het huidige personeelsbestand, waardoor steeds meer ervaren krachten uitstromen.²

• Geen bedrijfsopvolging, door vergrijzing van het personeelsbestand in combinatie met de lage instroom van jonge werknemers is er voor veel ondernemingen geen bedrijfsopvolging beschikbaar.²

• Kortetermijndenken, onzekerheid en risico's leiden tot een kortetermijndenken, waardoor de productiviteit van transportondernemingen niet kan worden verhoogd.²

• Verduurzaming, de sector beweegt richting een emissievrije toekomst, maar wordt daarbij geconfronteerd met diverse belemmeringen, onder meer door het trage tempo waarin de laadinfrastructuur zich ontwikkelt en de aanzienlijke investeringen die deze transitie vereist voor ondernemingen.²Tegelijkertijd wordt de verduurzaming van het wagenpark gestimuleerd door onder meer de invoering van de vrachtwagenheffing per 1 juli 2026, met lagere tarieven voor duurzame vrachtwagens.²

• Digitalisering en automatisering, de implementatie hiervan blijft achter bij andere industrieën in Nederland. Hoge kosten en een gebrek aan standaardisatie vormen belangrijke obstakels, terwijl deze technologieën juist kunnen bijdragen aan meer efficiëntie en het verlichten van arbeidskrapte.² 

De markt voor transport- en logistiekbedrijven staat voor diverse uitdagingen. In deze gefragmenteerde markt zorgt dit voor onzekerheid en belemmert het de groeipotentie van de sector. Daarbij is eveneens sprake van een zorgwekkende daling in productiviteit². Onderstaande ontwikkelingen spelen op dit moment binnen de sector:

De Transport & Logistiek sector speelt een aanzienlijke rol in de Nederlandse economie, met een bijdrage van 8% aan het nationale BBP2 en 4,1% aan de werkgelegenheid4. Deze cijfers omvatten de gehele automotive-, transport- en logistieke sector.

Ongeveer 92% van de transportbedrijven bestaat in 2026 uit kleine ondernemingen (< 10 medewerkers)1, wat wijst op een sterk gefragmenteerde markt. Daarnaast vindt circa 10% van alle bedrijfsovernames plaats in de automotive-, transport- en logistieke sector, waarmee deze sector de vijfde plaats inneemt in het aantal bedrijfsovername^4.

Naast de consolidatie door strategische kopers zijn ook financiële investeerders actiever geworden in de transport- en logistieksector. Het aantal transacties waarbij private equity-investeerders betrokken zijn in deze sector is de afgelopen jaren sterk toegenomen.²

Private equity-investeerders richten zich op bedrijven met een solide basis en veel potentieel, maar met beperkte (financiële) middelen of strategische richting. Zij brengen (groei)kapitaal, expertise en een netwerk mee, wat interessant is voor ondernemingen die willen uitbreiden of een volgende groeifase ingaan. Na overname stimuleren ze hiermee groei en waardecreatie via kapitaalinjecties, professioneel management en innovatie. Zo fungeert private equity steeds vaker als aanjager van productiviteit en concurrentiekracht.²

Doordat voor steeds meer ondernemers geen directe opvolger in beeld is, kiezen zij steeds vaker voor verkoop aan private equity. Hierdoor kan (gedeeltelijk) worden gecasht, terwijl bij overdracht binnen de familie of aan het zittende management (management-buy-out) vaak een lagere prijs of latere betaling wordt geaccepteerd. Ook wanneer een team van zittend management de onderneming overneemt, gebeurt dit steeds vaker in combinatie met een (gedeeltelijke) verkoop aan private equity, aangezien managers of opvolgers binnen de familie niet altijd de volledige overnamesom in één keer kunnen financieren.²

De toenemende kosten voor verduurzaming, het aantrekken van personeel en investeringen in digitalisering zetten de continuïteit van kleinere ondernemingen onder druk. Om in te kunnen spelen op de ontwikkelingen in de huidige markt nemen grote bedrijven kleinere ondernemingen over om schaalvoordelen te realiseren, kosten te verlagen en noodzakelijke investeringen mogelijk te maken. Net als in de koel- en vriesopslag wordt verwacht dat ook deze consolidatieslag in de komende jaren doorgaat. Hierdoor wordt verwacht dat het marktaandeel van grote bedrijven de komende jaren aanzienlijk zal groeien.²

Daarnaast denkt ruim tweederde van de ondernemers eraan om hun bedrijf binnen tien jaar over te dragen, terwijl slechts minder dan de helft een opvolger in beeld heeft.²

In de afgelopen tien jaar is het aandeel van bedrijven met meer dan 400 vrachtwagens binnen het totale wagenpark gestegen van 5,3% naar 8,9%.²Tegelijkertijd daalt het aantal voertuigen bij bedrijven met 2 tot 200 vrachtwagens, hoewel deze groep nog steeds het grootste deel van het wagenpark vertegenwoordigt.²Doordat de grotere transportondernemingen hierdoor nog groter worden, verkrijgen zij een sterkere positie ten opzichte van hun opdrachtgevers en concurrenten in het buitenland.²   

Kopers zijn steeds meer bereid om een hogere transactiemultiple te betalen om een overname mogelijk te maken.

Nevenstaand is de toename van de transactiemultiple in de automotive-, transport- & logistieke sector weergegeven.

De huidige transactiemultiple voor deze sector bedraagt³:

• Bancair

• Private Equity / Informal Investors

• Verkooptransacties aan strategische- en/of financiële partijen; en

• Overnametransacties in het kader van een buy-and-buildstrategie.

Ter ondersteuning van een verkooptransactie (‘vendor due diligence’) of aankooptransactie.

Als onderdeel van proces of ‘stand-alone’ (in opdracht van investeerders of collega Corporate Finance kantoren).

Het uitvoeren van bedrijfswaarderingen in het kader van verkoop- en kooptransacties, geschilanalyse, arbitrage en bemiddeling bij conflicten tussen aandeelhouders.

Advies op het gebied van financiering van vreemd- en eigen vermogen:

Als onderdeel van een overname of ‘stand-alone’.

Transactiebegeleiding bij:

10 - 250

€ 1 mio - € 250 mio

€ 0.5 mio - € 50 mio

€ 1 mio - € 150 mio

In de loop der jaren hebben wij meerdere ondernemingen in deze sector mogen begeleiden in de verkoop van hun bedrijf.

Onder- en nevenstaand hebben wij een beeld geschetst van de deals die wij onder handen hebben gehad in deze sector.

Crossminds is een one-stop-shop adviseur voor het volledige transactieproces, van voorbereiding tot afronding. Met diepgaande sectorkennis en persoonlijke begeleiding zorgen wij voor een soepel en succesvol verkoop- of aankooptraject.

Wij ondersteunen ondernemers gedurende het transactieproces op onderstaande gebieden:   

Samen brengen we focus aan in je propositie, ontdekken we waar jouw onderscheidende kracht ligt en maken we duidelijke keuzes in activiteiten, markten en groeirichting. Dit zorgt voor een duidelijke koers, versterkt de aantrekkelijkheid van het bedrijf en biedt potentiële kopers vertrouwen in de toekomstige ontwikkeling.

Wij ondersteunen bedrijven bij het toekomstbestendig organiseren van hun structuur en processen. Denk aan het verminderen van afhankelijkheid van de DGA, het versterken van het managementteam of het verbeteren van interne samenwerking. Door het bedrijf schaalbaar en overdraagbaar te maken, vergroten we het vertrouwen bij kopers en dragen we direct bij aan een hogere waardering.

Met onze prestatiescan brengen we de belangrijkste drijfveren van waarde én risico’s binnen de onderneming in beeld. We analyseren het bedrijf integraal van strategie tot operatie en leggen bloot waar optimalisatie mogelijk is. Dit helpt jou niet alleen om het rendement te verbeteren, maar ook om knelpunten aan te pakken welke tijdens een Due Diligence boven tafel zouden komen. Zo versterken we de uitgangspositie en verhogen we de kans op een succesvolle transactie.

De transport- en logistieke sector is volop in beweging. Bedrijven groeien, er zijn overnames en nieuwe samenwerkingen. Ook als je niet direct aan verkoop denkt, is het interessant om te weten waar de waarde van jouw bedrijf zit en hoe je die kunt vergroten. Dat maakt je onderneming toekomstbestendig en aantrekkelijk voor jezelf, voor klanten én voor een eventuele koper.​

Onderneming verkoopt
restant tegen hogere waarde

Bedrijf groeit snel door netwerk en kapitaal

Ondernemer verkoopt
minderheidsbelang* nu

*Het hoeft niet altijd om een minderheidsbelang te gaan, echter is dat wel gebruikt in dit voorbeeld

Een pre-exit geeft ondernemers de mogelijkheid om alvast een deel van de waarde van hun bedrijf uit te betalen en zo meer financiële zekerheid te creëren. Tegelijk halen zij een strategische partner binnen die helpt de onderneming verder te laten groeien, terwijl zij zelf blijven meedelen in de waardestijging die daarna nog volgt.

Ook versterkt een gefaseerde verkoop het vertrouwen bij medewerkers, klanten en leveranciers, omdat de ondernemer gedurende de overgangsfase een rol blijft spelen.

We horen graag van u.

Met hartelijke groet,

Jeffrey en Jeroen

Graag komen wij vrijblijvend met u in gesprek om te kijken of u geïnteresseerd bent in een eventuele aankoop, verkoop of inzicht wenst in de waarde van uw eigen onderneming.

Onderliggende rapport is samengesteld door Crossminds B.V. (hierna Crossminds). De in deze publicatie vermelde gegevens zijn ontleend aan betrouwbaar geachte bronnen en publiekelijk bekende informatie. Deze informatie is door Crossminds bewerkt. Vanwege de mogelijkheid op interpretatie en analysefouten geeft de verstrekte analyse geen garantie op juistheid en volledigheid. Crossminds aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid die het gevolg is van gebruik van dit rapport of van de onjuistheid en/of onvolledigheid van de in dit rapport verstrekte informatie.

Voor deze sectoranalyse zijn de volgende bronnen geraadpleegd:

• Centraal Bureau voor de Statistiek, databank StatLine.

• Rabobank, ING, ABN Amro, PWC en Deloitte, diverse sectorrapporten.

• Brookz Overname Barometer, uitgaves van 2021 tot en met 2025.

• Brookz Sectormonitor | Automotive, Transport & Logistiek.

Volledige bronvermeldingen zijn op verzoek beschikbaar.

Voor deze sectoranalyse zijn de volgende bronnen geraadpleegd:

• Centraal Bureau voor de Statistiek, databank StatLine.

• Rabobank, ING, ABN Amro, PWC en Deloitte, diverse sectorrapporten.

• Brookz Overname Barometer, uitgaves van 2021 tot en met 2025.

• Brookz Sectormonitor | Automotive, Transport & Logistiek.

Volledige bronvermeldingen zijn op verzoek beschikbaar.